掀背车是什么意思掀背车有哪些
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2018-10-04 01:53

  曾几何时,掀背车也正在成为年轻人对潮流的诉求,掀背车成为了一种时尚潮流,那么当人们学会把更多的关注点放在生活体验之上,而不再刻意追求地位和身份这些原始因素之外,掀背车的生命力显得越发旺盛,被时尚个性都市人所广泛推崇。那么,

  所谓的掀背车,顾名思义就是能掀起来的后背,而汽车的后背就是后备箱盖,掀背车型就是整个后备箱盖和后车窗玻璃是一体的能够一起打开的车型,多见于两厢车。

  以车身结构的角度,掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连在一起,没有任何基础结构上的分隔,因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱,称为一个“厢”,再加上发动机舱也被视为另一个厢,因此掀背车又常被称呼为“两厢车”,而与一般拥有引擎室、乘客室与行李厢的轿车(三厢车)相区别。

  在大部分的市场掀背车通常又被叫做三门车(有两个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本)或五门车(有四个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本),但在北美地区,由于掀背车、旅行车(StationWagon)、厢型车(Minivan)与多功能休旅车(SUV)这几种车种的尾门虽然在中文上都叫“门”,但在英语中却是使用“Gate”或“Tailgate”称呼之,与侧门的“Door”有点出入,因此在这些地区人们不会称呼掀背车为三门车或五门车,而是称呼其为“双门掀背车”或“四门掀背车”(2D/4DHatch)。

  最早的掀背车可以追溯偶倒1938年的雪铁龙tractionavantcommerciale(上图)的人那时候没有hatchback这个单词,但带尾门的设计实现了后来掀背车的实用性功能。该车最初采用两片式尾门,后来改成顶部矫链的单体尾门。

  下图为1958年的奥斯丁A40FANNA,它的COUNTRYMAN版呗业界公认为最早的有记录的掀背车型。

  因为北方冬季寒冷,春天沙土太多,气候恶劣,如果车主要到后备箱取东西,每次都要让车内空间完全暴露在露天下,冬夏季节或气候异常情况下必然会影响后排乘坐人舒适性。

  这样大幅度开启较沉重的一体式后备箱盖,时间久了,其车辆的后部密封性就会受到影响,对于整车的隔音和防尘效果将会大打折扣。?

  车尾行李箱盖水平长度较轿车版短,空气流经车尾时容易往下卷,较无法如长车尾轿车般顺畅流过车尾,后挡风玻璃较易累积灰尘,所以后挡风玻璃几乎都装有雨刷。

  2、体积小的两厢车,在日益拥挤的道路上,灵活方便,道路占用率也少。各国政府都提倡能和环保车型,采取开增环保税等措施限制高油耗汽车的消费,使得两厢车、小型车进一步受宠。

  3、大多数掀背车的后座都是可折叠的,这样,在后排座不坐人的情况下,可以大大增加行李舱的空间,掀背车可与后挡风玻璃一起打开的尾门能方便大型旅行行李或物品进出,有很大的实用性。

  小编点评:事实上,真正将车辆经常用作放置大件物品的消费者都是一些小型公司经营人员或特种行业,但他们通常都会选择旅行车。即便如此,在中国购买旅车的用户也还是不多,从桑旅,凯越和马6旅行车的销售比例就可以看出。由此看来,轿车的传统四门式三箱汽车仍然是现代主流需求。现在两箱车渐趋流行也只是基于它体小,适合泊车,便于操控以及时尚流行的缘故,决不是出于它能载物的理由。

  首先,两厢车结构是前置发动机单仓(不占车内空间),乘客座舱与后部行李舱连成一体成为一体。且后排乘客椅可放倒以增加后部行李箱空间,代表车型就不提了太多了。

  两厢半结构为前置单独发动机仓,乘客舱与行李箱整合为一体,尾门为掀背式且尾部略微向后延伸,后排座椅同样放倒来增加后部空间,代表的车型马自达6掀背版、奥迪A5、科鲁兹掀背版等。

  其次,三厢车就没有那么复杂了,前机舱、乘客舱、后备箱三者分明,一般家用轿车都会首选三厢车。

  最后,掀背车是汽车车身设计的一种形式,从结构上看掀背车的乘客舱与后部行李箱整合为一体,没有什么明显的分隔完全可以看做一个独立厢,在加上前置独立发动机舱,所以很多人把这种掀背车叫做“二厢车”,但是从外形上看掀背车的尾部与三厢车的结构又非常相似,感官上又像三厢车,所以在概念上很难定义它索性两厢半的概念就出现了。

  从这张图可以看出,两厢掀背车和对应的两厢旅行车的最大差异就是D柱。掀背车没有D柱,而是用从C柱倾斜而下的尾门取而代之,使得线条更为紧凑,另外,再车内空间的细节上,旅行车和掀背车也有所不同。

  随着科鲁兹掀背车的到来,两厢车市场的选项更丰富了。有高尔夫、福克斯、英朗XT、沃尔沃C30、DS4、奥迪A3、宝马1系、雷克萨斯CT200H等等。可以想象,随着国内汽车消费者年龄结构变得更年轻,掀背车的拥护者也会越来越多,科鲁兹掀背车的到来算是比较及时的了。

  说了这么多,掀背车实际是一类车型不大的经济型轿车的延伸,也就是普通轿车的缩短版。目前的车型很多并不是经济型车,其实旅行车、SUV也可以说成是掀背车,但他们并不是经济型车,掀背车完全成了汽车车型的一种,价格从低到高都有覆盖。比如大家比较熟悉的科鲁兹就有科鲁兹掀背版,上海大众斯柯达的速锐,奥迪A5掀背版,保时捷的帕纳美拉等等都属于掀背车。综上所诉,掀背车不是两厢车同时也不是三厢车。

  最初的汽车设计者可能没有考虑怎么放行李,因此在带着行李开车出门时,你还得想办法为每件行李找个合适的位置。

  尾门的出现,起码为一些较大的行李找到了固定的放置位置,但更大的呢?1946年的desotosuburban(上图)不但有尾门,还有课折叠的后座,尽管它不是掀背车,而是一款全尺寸轿车。可见,那些提升实用性的设计并不会受到车型类别的限制,它们会很快流行起来。

  在1949年,kaiser-frazer公司发布了vagabond和traveler掀背车(下图),但它们的造型还是轿车式的。其最大的特色就是对开的尾门和可折叠的后排座椅。

  在1953年,阿斯顿马丁的DB2使用了顶部铰链的尾门,它的后续车型1958年的DBMARKIIII(不是赛车版的DB3)甚至还提供了可折叠的后排座椅。

  由宾尼法利纳设计的mgbgt(下图)发布于1965年10月,号称是运动型掀背风格,它把倾斜的后车窗融合进行李厢盖里,既保持了轿跑车的流线,又有很强的实用性。

  倾斜的掀背视乎也成了外观造型的组成部分,不完全是为了提升功能性。1964年出现的雷洛16以掀背车的造型和可折叠后座赢得了广泛的欢迎,被评为1966年的欧洲年度车。英国《motoringlllustrated》对这款车的评价是“它既不是四门轿车,也不是旅行车”。重要的是,它有一些不同之处。“此后,掀背车造型逐渐成为了紧凑级车型的标准。

  到了上个世纪70年代,掀背车就可谓流行了。1973年,大众汽车出了passat的掀背车(上图),随后就是著名的1974年大众高尔夫,同年还有奥迪50、大众polo等掀背车型出现。此后,掀背车就如雨后春笋不断涌现,逐渐成为欧洲最畅销的车型。

  一般认为,在美国市场出现的第一款掀背车是1970Ian的amcgremlin(下图),它采用了一种叫做”kammback“的掀背车设计方案,也就是卡姆背(kammtail/k-tail)。

  1972年的福特pinto(上图)和BLBCAT都采用了掀背车设计,而福克斯的前身ESCORT的第三代车型也提供了掀背版。

  只是由于一些工程设计的问题和罢工的影响,它只存在到了1977年。但即使如此,它的产量也达到了200万台,其中一半是掀背版。

  vega的口号是”thelittlecarthatdoeseverythingwell(小车大本事)“,当时被看作雪佛兰最具创新精神的小车。它采用了创新的压铸铝制缸体,因为铝散热性能好,最初没有设计发动机冷却系统,后来却发现这是一个严重的设计缺陷。

  时任通用汽车总裁EDCOLE还想为VEGA装上汪克尔转子发动机,但在他于1979年退休后该项目废止,花费超过千万美元,为下一代VEGA研发的底盘变成了monza的。

  发布于1979年4月19日的雪佛兰citation也提供三门和五门掀背车型,它也获得了《motortrend》的年度称号1980年,其第一个月的销量就达到了31602台。

  高尔夫可以说是最经典的掀背车。全新高尔夫7的品牌主张是“激情、活力、时尚、运动”,专为那些充满激情与活力、追求时尚生活的80后年轻族群定制。在采用了全新的设计平台后,皇冠赌场高尔夫7在车身长度方面其较上一代车型增加了56毫米,宽度增加了13毫米,轴距也增加了59毫米,同时为了降低车辆的重心,高尔夫7的车身高度降低了27毫米。

  创新的车顶轮廓特征线则充分塑造出些许刚劲气质。高尔夫7的内饰可圈可点,精致的环抱式中控台设计以驾驶者操作为考虑初衷,方便驾驶员在行车过程中操作控制面板,这也将是未来大众品牌的内饰设计方向。

  福特对于两厢车型的设计造诣颇深,特别是在福克斯车系上,几乎每一款车的两厢车型都可以被奉为经典。新福克斯的尾部造型采用了更加动感的设计,尾灯向前延伸的造型跟腰线融为一体,使得整个车子有一种向前蓄势的姿态。

  新福克斯长着一张福特家族的显着面孔:大嘴进气隔栅让前脸看上去更具冲击力,配合全新设计的大灯使福克斯显得特别男性化。闪耀银和魅银灰的加盟使得福克斯两厢更酷。

  科鲁兹的到来,的确让大众再次熟悉了掀背车的概念。正如车名所示,它应该算得上是真正意义的掀背车型。原文地址:

  在设计上,科鲁兹掀背车显然是有想法的:它拥有跑车风格的车身比例,五门掀背造型展现了浓郁的欧洲风格,车顶的弧线足够优美惊艳,拉长的尾灯线条与头灯相互呼应,更显锋利、强悍,被设计师们誉为兼顾美学与实用的“黄金40度弧线”。

  从前望去,经典的金领结双格栅设计是雪佛兰品牌的家族特征,配合棱角分明的前大灯以及发动机盖上与大灯线条平行的两条立体棱线,显得充满力量感。

  北京现代倾力打造“品位不凡的动感掀背车”——瑞奕正式上市,以五门掀背造型、抢眼的外观内饰、丰富超值的科技配置等优势,面向更年轻时尚的消费群体。作为国内首批应用“流体雕塑2.0”设计语言的车型,瑞奕通过丰富的车身线条,营造出独特的运动风格,投射式前大灯,配合前雾灯、进气格栅、前保险杠等处的细节处理,配合侧面上扬腰线,整体呈现出时尚动感、精致又不失硬朗大气的设计风格。瑞奕,拥有同级车中少见的4120mm×1700mm×1460mm宽大车身尺寸,以及远超同级的2570mm的长轴距,行李厢容积375L。

  作为广汽菲亚特第二款车型,Ottimo致悦在泉州日宏店上市,再次带来了掀背车的时尚潮流。致悦让更多的年轻人得以领略独特的意大利设计美学,拥有风格锐利的前脸、玲珑有致的侧面线条和饱满张扬的尾部造型,整车造型完美融合意式设计风格和时尚活力元素,进气格栅更扁平,镀铬横条更宽大。保险杠的设计更加运动,雾灯的设计也更加张扬。

  由于是掀背车,所以致悦的行李厢盖在后风挡玻璃下方有稍稍外凸的轮廓,同时天线改成了鲨鱼鳍设计,后风挡玻璃还配置了雨刷和高位扰流尾翼,是一款拥有纯正意式风情的两厢掀背轿车。

  为满足消费者多元化的消费需求,观致3掀背版即将推出,新车将在日内瓦车展全球首发,竞争对手直指大众全新高尔夫。

  观致3掀背版采用了与观致3轿车相同的高强度钢材和结构设计,但其车身外观设计与观致3略微不同,下进气格栅经过小幅调整更为动感,嵌入内部的“U”镀铬饰条距离前保险杠空间加大,雾灯也改用圆形设计;尾部除去掀背车独有的尾门设计外,最大的不同体现在尾灯组,尾灯面积有所减小,采用四边形设计,动感十足。在车身尺寸上,观致3掀背版轴距为2690mm,较全新高尔夫长出53mm,给消费者带来更为舒适的驾乘空间。

  提到掀背车,就不能忽略目前市面上号称“福克斯杀手”的大众朗行。朗行是朗逸的两厢版车型,车的前半部分和朗逸是一样,大众家族式套娃前脸,水平横拉进气格栅显得大方得体,长得就像帕萨特;棱角分明的线条也很年轻时尚;进气格栅与“双飞翼”造型头灯相连。朗行与朗逸的外形最大区别就是其尾部,形似旅行车的尾部营造出了不一样的时尚气质,当然也有着两厢车固有的运动感。

  本文总结:掀背车虽然有不少车商都推出了此种类型的车辆,但是根据惨淡无比的销量来看,它始终只能算是一款小众的车辆。比起大宗销售的三厢两厢车来看,仍然不是主流。所以,我们在购买掀背车的时候,也要根据自己的需要,看看自己是否需要适合此类车辆,不能为了个性而个性。总之,想了解更多的咨询,可以继续关注本网站的内容。