从红/蓝标众款车型的推出到H/F系列的问世
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2019-02-01 20:52

  国际在线汽车频道消息(刘拓):临近春节,各汽车厂商也陆续公布了自己2018年销量成绩单,自主品牌中,吉利全年共售出135.99万辆,荣登榜首,宝骏、哈弗、长安、广汽传祺位居2-5名。与往年自主品牌销量成绩屡创新高不同的是,2018年大多数厂商的销量增长似乎遇到了瓶颈期,2018年乘用车的整体销量下降了5.8%,近年来自主品牌的SUV产品销量成绩更是下降了5.5%。不过在销量整体下降的大环境下也有部分自主品牌销量成绩实现了逆市而升。榜单前5中,吉利与广汽传祺都保持着不错的销量增长。

  根据榜单来看,吉利2018年共售出135.99万辆,相比2017年的121.08万辆同比增长了12.31%,虽然并未完成2018年初定下158万辆的销售目标,但在中国汽车市场罕见负增长的背景下也已经足够耀眼。

  数据显示,吉利能够摘得自主品牌销量榜首的桂冠,主要归功于旗下明星产品的持续热销。其中,吉利博越、帝豪功不可没。吉利博越与帝豪全年销量分别为25.57万辆以及24.69万辆,虽然两款车型均相比2017年同比销量下降了两位数以上,皇冠赌场但较大的销量基数成为了吉利夺冠的重要依仗。值得一提的是,吉利帝豪与2017年一样位列国内轿车销量榜第九名,并且是榜单前十名唯一来自中国品牌的紧凑型轿车。

  吉利产品阵营中销量提升最高的是定位略高于帝豪的帝豪GL,全年共售出14.85万辆,相比2017年同比增长高达19.63%。上市两年多,该车的销量从2016年的30037辆逐渐爬升至2018年的148464辆,单月平均过万辆的销售成绩再次证明了中低端轿车市场的活力。

  吉利汽车在2018年末和2019年初也是力作频出,吉利首款MPV嘉际凭借着不错的竞争力和强大的品牌号召力,一经上市便受到了众多消费者的追捧。即将推出的运动轿跑SUV FY11基于沃尔沃和吉利共同开发的CMA架构打造,整体产品实力有望在吉利现有SUV基础上大幅拔高,众多新产品的推出将进一步丰富产品矩阵。

  宝骏摘得了2018年自主品牌的销量亚军,全年共售出87.91万辆,相比2017年的101.63万辆同比下降了13.5%。具体到车型来看,目前宝骏旗下共有宝骏310、360、510、530、630、730、E100(E200)七款车型,涵盖SUV、MPV、轿车和新能源车等主要市场。其中宝骏510共售出36.14万辆,成为了宝骏产品阵营中销量基数最大的车型。

  宝骏510曾经被视为最有可能将哈弗H6拉下神坛的车型,上市之后销量一路高歌猛进,在2018年全年SUV车型销量榜中位居第二位,销量成绩仅次于哈弗H6。在2018年中,宝骏510整体销量出现了下滑轨迹,销量最低的7-8月份甚至不到2万辆,彼时业内开始出现针对宝骏产品策略的一些质疑声,不过随着10月改款车型的上市,新款宝骏510产品力增强,其销量水平又逐渐回暖。

  基于R平台研发而来的宝骏RS-5将于今年一季度上市

  宝骏品牌自2010年成立至今,8年里一直凭借低价车闯荡国内市场,在近几年也取得了巨大的成功,不过随着国内汽车市场消费逐步升级,将所有“鸡蛋”全部放在低价车一个“篮子”里显然不是顺应市场的举动。因此,宝骏R平台应运而生,宝骏的品牌向上之路即将在2019年正式开启。全新R平台基于模块化设计,可衍生出轴距在2650-2850mm的多种车型,其中包括轿车、SUV以及MPV。R平台扩大了动力系统延展性,能够搭载从传统动力、混合动力以及纯电动等多种动力系统。基于该平台推出的首款新车宝骏RS-5将于今年一季度上市,新车搭载了高端系列产品标志性的钻石车标。据悉,预计在6月,宝骏还将推出一款基于R平台的RC系列轿车,7月另一款基于R平台的RM系列MPV也将推出。中高端车型的问世是宝骏扩大市场占有率,提升品牌竞争力的重要步骤。

  数据显示,哈弗2018年共售出76.61万辆,销量较2017年的85.19万辆同比下降了10.07%。2018年可谓是哈弗的产品大年,从红/蓝标多款车型的推出到H/F系列的问世,哈弗应对市场寒冬的准备不可谓不充分,可是当SUV产品不再大杀四方的时候,哈弗过于依仗SUV产品带来的弊端也逐渐显露了出来。

  就产品来看,“国民神车”哈弗H6依旧是旗下最为热销的车型,全年共售出45.26万辆,凭此成绩也取得了2018年SUV销量榜中的冠军。不过需要指出的是,即便是“神车”也受到了市场的波及,较2017年销量同比下降了10.63%。

  在应对国内市场寒冬时,哈弗不仅准备推出更多车型来丰富消费者的选择,还将目光瞄向了全球市场。在1月13日,哈弗全球500万辆庆典期间,魏建军雄心壮志的发布了5-2-1全球化战略,表示从2019年起,哈弗利用5年时间,实现年度销量200万台,成为专业SUV品牌全球销量第一。为实现这一目标,在未来5年,哈弗研发投入将超过300亿元,在全球范围内,包括智能驾驶、智能互联、新能源、造型等8个技术中心进行创新研发。2023年,哈弗将推出20款具备“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)领先技术的新产品。出击海外市场,哈弗已经做好了准备。

  长安凭借着67.2万辆的销量成绩取得了2018年自主品牌销量榜中的第四名

  长安凭借着67.2万辆的销量成绩取得了2018年自主品牌销量榜中的第四名,虽然在排名上与2017年持平,但较2017年的77.19万辆的销量成绩同比下降了12.94%。2018年对于长安汽车来说可谓是新老交替的一年,长安CS75销量遭遇滑铁卢,而后起之秀长安CS55异军突起,一定程度上缓解了长安汽车整体销量低迷的窘境。

  长安CS55单车销量增幅达到了107%,相比于其它自主品牌SUV产品销量走低来说,长安CS55无疑是车市寒冬中的一抹阳光,也使得它成为长安SUV车型中的销量基石。反观曾经长安SUV车型中最为依仗的CS75,换代后仿佛失去了魔力,销量跌幅达到了41.7%。长安CS75老款车型在国内服役多年,取得的成绩也十分耀眼。但新款车型未能平稳的接过前辈手中的“接力棒”,曾经的明星产品已经被后辈CS55甩在了身后。

  2019年,长安汽车将迎来一个产品大年。虽然长安CS75刚刚进行过中期改款,但是它在今年将迎来换代。长安汽车在2019年的另一款重磅新车是长安CS85,这款车将会在上半年上市,这款中型轿跑SUV车型担负着长安占领运动型SUV细分市场的重要角色。

  数据显示,广汽传祺2018年共售出53.35万辆,相较2017年的50.86万辆同比增长了4.9%,在整体销量下滑的背景下,广汽传祺也是为数不多销量逆市而升的品牌之一。这主要得益于广汽传祺在2018年丰富的产品投放,如传祺GS3、GM8都取得了不错的销量成绩。

  在广汽传祺的产品阵营中,2018年销量贡献最大的依旧是传祺GS4,23.72万辆的销售成绩虽然同比下降了29.69%,但依旧撑起了广汽传祺全年销量的半边天。除此之外,广汽传祺GS8这款承载着品牌向上的力作在2018年共售出了6.18万辆,同比降幅高达39.56%。而广汽传祺GS3成功补位,凭借着8.93万辆同比增长398.61%的销售成绩成为了该品牌增幅最高的车型。

  广汽传祺在2019年的新车投放并不如前文中的那几个品牌那么密集,更多的是通过将现有产品更新换代来保持竞争力。如广汽传祺GS5这款过去碌碌无为的车型在2018年底迎来了更新换代,效果也是立竿见影,10月份其销量是1450辆,到12月的时候已经爬升到了8175辆,很有破万的潜质,2019年广汽传祺能否更进一步也要很大程度上倚仗这款车型。(图片来源:官方供图)

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  “领克04”基于CMA模块化结构打造,预计将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,并有望推出混动车型。该车将于今年上市。

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