皇冠娱乐:而分享这些图片和故事绝非商业用途
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2018-12-12 02:10

  #赛车历史# 话题我更新到现在已经两年多了,起初搞这个话题,目的就是分享我收集的精彩赛车照片,以及它们背后的历史故事。虽然这在国内一直都是个冷门的领域,但有了这两年一路陪伴着我的喜爱赛车的朋友,我并不孤单,到现在也有了超过600万的浏览量。感谢各位,也呼吁各位赛车历史爱好者共同建设这个线年春天,我把这两年来收集到的一些精彩且非常稀有的图片再度汇总整理,做了这篇精选100张的“大型图集”——这里面有F1,有勒芒,也有各式房车大赛,时间跨度从二战前到千禧年,每张照片我都拟了名字,一应俱全。这一篇为2016 & 2017年度汇总,今后每隔一段时间我都会再度汇总。

  而分享这些图片和故事绝非商业用途,届时我将尽量标注图片来源(摄影师),如有不妥请联系我们更正。另外,从2018年起,我将不再更新“赛季回顾”视频节目,取而代之的是两档全新的个人节目——《Dk秀》与《赛车大讲堂》,敬请关注。

  穿着苏格兰方格裙的Jim Clark倚靠在自己的Lotus Elan 1500 Series 3跑车上,被摄影师拍摄了这张经典的照片。克拉克这台Elan其实是橘红色的,他曾表示:“我喜爱驾驶这台车,并不是因为我必须开莲花汽车,而是我真的喜欢这台车。”

  有一位传奇,叫斯特林·莫斯。1929年出生的他成长在一个赛车家庭,父亲Alfred曾是一位业余赛车手,参加过Indianapolis500大赛并取得16名。Stirling的妹妹Pat Moss也曾是5届欧洲女子拉力赛冠军,在世界拉力赛上也取得了不俗的成绩,斯特林·莫斯的妹夫是大名鼎鼎的Erik Carlsson。

  历史上仅有两位GP车手在摩纳哥Harbour冲到水里去,第一次是Ascari开着Lancia错过了一个急弯冲出去,然后自己游上岸,仅仅鼻子受伤;第二次是澳大利亚车手Paul Hawkins在1965年以同样的原因,驾驶莲花赛车撞上木制护墙坠海,也是没受什么伤,并被船救起。皇冠娱乐:

  1954年意大利大奖赛在蒙扎赛道举行。由方吉奥驾驶的Mercedes Benz W196正领先身后阿尔贝托·阿斯卡里驾驶的法拉利625。该比赛方吉奥夺冠,冈萨雷斯次席,阿斯卡里不幸退赛。

  1966年摩纳哥站练习赛上——一位法国记者请求Jackie Stewart带上头盔摄像机Nikon F1拍几张照片 。

  1961年蒙扎起跑,仔细看的话,你会发现排在前面起步的五台赛车全是法拉利。

  但是Mallite材质对于赛车的问题挺严重,加上此时的福特引擎与Serenissima引擎的动力不足,导致M2A仅参赛6场,不过有两场收获了积分。

  五十年代,梅赛德斯F1车队为方便赛车运输,打造了这台赛车运输车。该车基于同时期加长的梅赛德斯300 S的车架,搭载了和55年300 SL Gullwing上相同的SOHC I6引擎,车长6.75米,为车队服役超过10年——图为该车在1955年摩纳哥站运输Mercedes W196战车。

  与上图时期相同,也是1955年摩纳哥站,Juan Manuel Fangio驾驶着梅赛德斯W196赛车——历史上身形最美的F1赛车之一。

  1958年荷兰站,在赞德福特举办。莲花的一群工程师正在准备Lotus 12赛车——Lotus 12是Colin Chapman打造的首台单座赛车,车队的代表车手有两位,一位是年轻新秀Cliff Allison,另一位是查普曼的好友Graham Hill。

  1960年摩纳哥站,美得一塌糊涂的法拉利246和首次登场的246P,这抹红色是如此的耀眼。

  但这和谐的一幕并不是那场比赛的重点——那年的摩纳哥站,法拉利车手洛伦佐·班蒂尼在Harbour撞车起火后身亡。

  60年代的F1精彩纷呈,来自意大利拥有资金雄厚的法拉利厂队与来自英国引领创新的各家私人车队群雄逐鹿。图片拍摄于1966年德国站,地点纽伯格林,莲花、Cooper、BRM和法拉利霸占发车前两排。

  大和民族与F1的历史源远流长,而本田正是这项精神的首个实践者——1964年这个品牌便进入了F1。图片拍摄于1966年意大利站,只有一台车,车手是美国人Richie Ginther,而车边的几位车队人员全是日本人。

  70年代代表车手之一的Jacky Ickx在西班牙站Jarama赛道遭遇了职业生涯中最接近死亡的事故。1970年西班牙站,Jackie Oliver与Jacky Ickx赛车相撞并起火,摄影师拍下了这恐怖的瞬间。所幸两位车手及时逃出赛车,只是轻微烧伤。图片上,FranciosCevert驾驶Tyrrell赛车正从事故旁经过。

  1966年墨西哥站,布拉汉姆车队两位车手Jack Brabham和Denny Hulme坐在一起交谈,这两位都曾获得世界冠军,而且都是地球南边的人——Jack来自澳大利亚,Denny来自新西兰。

  1973西班牙Montjuïc赛道,艾默生·费迪帕尔迪驾驶莲花赛车准备起飞。

  1970年,一位伟大的车手摘下护目镜,仔细观察着技师呈现的数据,他开创了一个橙色的传奇——他就是布鲁斯·麦克拉伦。

  1976年德国站在被称为“绿色地狱”的纽博格林北环举办,迈凯轮车队的詹姆斯·亨特飞快的进行着比赛,他可能不知道,不久后他的主要竞争对手尼基·劳达即将发生一场影响他一生的事故。

  从图上各位能看出中古期F1对空气动力学套件的尝试,每台车上都装载着非常夸张的前翼与尾翼。

  Tyrrell P34或许是历史上最著名的“非主流”F1赛车,这张照片拍摄于1977年,当它卸下车壳后,我们得以看到一切。

  the mighty Porsche 907s dominance of the 1968 24 hours of Daytona.

  70年代中期的摩纳哥,詹姆斯·亨特骑着摩托行驶在摩纳哥海边公路上——从未有过如此潇洒的赛车手。

  1958年他以1分之差输给了同胞Mike Hawthorn,皇冠赌场但Hawthorn在那年只获得1个分站冠军,而Moss获得了4个;他一共获得过4届世界亚军 ,但他所取得的成就远不止步于此。

  1971年戴通纳24小时,法拉利512s与保时捷917k的“泰坦之战”正在进行。

  1984年Joest Racing采用保时捷956赛车参加WSC的比赛。在ADAC-1000KM-纽博格林比赛上,他们选择了三位车手参赛,Stefan Johansson、PenriPascarolo和图中正准备进入赛车的埃尔顿·塞纳。

  1984年加拿大站,粉丝在场边打出“Niki”的横幅,欢庆重回赛场的英雄——尼基·劳达。

  1983年的威廉姆斯车手KekeRosberg,这一年Keke 35岁,作为卫冕冠军的他过得并不如意。

  1967年,Bruce McLaren为火石轮胎拍的Studio Shot。

  您可能看不清,但这是一张来自70年代斯帕24小时的夜赛的照片。斯帕的夜晚?太迷人了。

  1986年,霍根海姆站。从前到后依次是塞纳的莲花98T,博格的贝纳通B186,普罗斯特的麦克拉伦MP42C,曼塞尔的威廉姆斯FW11,亚伯拉图的法拉利F1/86,阿纽克斯的利基尔和帕特雷斯的布拉汉姆。而此时领跑的皮奎特并未出现在图片里。

  Tyrrell车队的两位车手Ronnie Peterson和Patrick Depallier在弯中甩尾,极力控制着这台六轮车。他们心里可能会想:“这车是不是轮子太多了?”

  “那场比赛”,塞纳与前队友伯格同行。即使不是队友了,塞纳与伯格依旧是圈内最好的朋友。

  1994年欧洲站,Jerez。贝纳通车手Jos Verstappen在12圈时失误打滑退赛,懊恼不已的他坐在场边,摘下头盔反思。

  “着火啦!快跑!”1996年阿根廷站,巴西车手迪尼玆的Mugen Honda引擎起火。

  1977年Tyrrell车队,瑞典车手Ronnie Peterson坐在P34车内,一副生无可恋的表情;而站在他身后的则是他的好友詹姆斯·亨特正在暗中观察。

  1998年比利时雨战,乔丹车队的达蒙·希尔领先哈基宁、埃尔文与雅克·维伦纽夫。

  1993年摩纳哥站,准备出战的埃尔顿·塞纳坐在驾驶舱内,双手还未戴上手套,显示出左手虎口处受伤。最终塞纳赢得该比赛并创下连续五次在摩纳哥称雄的纪录。

  搭载在雷诺RE60B赛车上的1.5L涡轮增压引擎EF15。雷诺引擎在那个年代动力比不上宝马M12系列,稳定性比不上本田RA系列,但凭借着精良构造与燃油经济性让塞纳在当年斩获5个杆位和2个冠军,那年后雷诺涡轮增压引擎便退出了F1。

  这是F1历史上最精彩的摄影作品之一(版权归属Schlegelmilch Photography)1985年摩纳哥站,法拉利车手Stefan Johansson的156赛车喷火。这是台V6T引擎,当时F1的V6 war正酣。