他虽然也想用蹩脚的中国话
汽车
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急速飞驰
2018-10-23 02:36

  随着法国巴黎车展的闭幕,巴黎又回到原来的样子,城市依然被艺术的氛围所笼罩,随处可见艺术绘画与音乐,就连每天最繁忙的地铁里,满墙贴着毕加索等大师的招贴画,也交织着载歌载舞音乐声以及地铁火车特有的声音,确实,巴黎总能让人感受到一种异常活跃的节日气氛。

  而随着这一次巴黎车展的举办,汽车似乎已经成为人们更愿意谈论的话题。大家不仅在塞纳河周围的休闲处聚集、也在街头巷尾的咖啡厅谈天说地,这是因为,巴黎车展正赶上法国金秋季节,秋高气爽的氛围,着实吸引着巴黎人愿意在户外多停留一刻,似乎更愿意将自身的想法与友人畅谈。由此,围绕着汽车话题与法国友人的讨论、就从这开始了……。

  在巴黎车展期间,笔者有幸见到了法国汽车人马克.昂德罕先生,这位我早就在2006年巴黎车展期间结识的法国朋友,可以说对汽车有着非常多的兴趣与见解。退休前,马克先生做过汽车与交通报导的记者,曾多次来到中国,也独自体验过自己驾车游历世界的过程。可以说,在巴黎的汽车圈里享有一定的声誉。这样一个有些貌不惊人的小老头,却对中国车的崛起见解颇深,从长城WEY品牌的设计、到比亚迪新能源汽车的制造、再到世界与中国汽车设计的融合,可以马克先生都能如数家珍的脱口而出!为此,在我与马克先生围绕汽车主题、交流的很长一段时间里,大部分都是围绕着中国汽车而谈的。这对于我们来说,在大涨见识的同时,也更希望能从这一个外国友人那里,听到对中国汽车更为客观的声音……。

  在与马克先生的交流中可以看出,他对中国汽车的发展大为赞赏!尤其是对中国市场的看法,除了强烈的敬畏之心以外,更多的是OK、OK的赞美表达!皇冠赌场有的时候,他虽然也想用蹩脚的中国话,奉承一下中国市场的强大,但许多关键词都不能不从翻译处听到,这就说明了,中国汽车市场对他的吸引早已超出了我们的想象。由于交流中屡次提到了关于自主设计以及新能源汽车方面的话题,我也感兴趣与其交流他对自主汽车多年来的印象与变化,由此便打开了马克先生的话匣子……。

  在这方面,他首先谈论了中国国内自主品牌的建设,话题就从皮埃尔设计的WEY开始,在他眼里,这款车设计可以说震惊了整个欧洲。这其中,既谈到了WEY VV5车型设计的特点、更探讨了WEY设计将何处去的问题,最后这个话题落在了欧洲人到底怕什么样的中国品牌崛方面。应该说,马克先生对WEY品牌设计除了称赞以外,更谈论了欧洲人就怕自主品牌设计好、且制造专业的车型!这就使得WEY在他们心目中的地位,无形中高了许多!马克先生的这番言论似乎也让我猛然醒悟,——原来,一直以领先并以技术超前自居的欧洲人,也真正的感受到了中国汽车制造的厉害!

  针对自主汽车现实设计这一问题,按照马克先生的说法是,中国的新设计让他感觉到吃惊!甚至对跨国车企都是不小的冲击,在他看来,“汽车设计与制造,很容易出现王朝轮换的局面。他毕竟不像军事那样,如果领先了20年是很难真正能够追赶上的。这是因为,军事的研究与发展,完全是在保密与不断完善状态下进行的,如果追赶也只能更多的涉及表面问题。而汽车则不然,现在的是国际采买与人才不断的交流的时代,像皮埃尔能够为长城设计出世界级的品牌,就说明了,只要中国老板知人善任以及具有独到且长远的眼光,就可以达到过去连想都不敢想的目的”。

  同样,在涉及到WEY设计的优势与特点上,马克不仅谈论了WEY VV5的设计优势,更在WEY设计理解方面,可谓是见解独到。使我这个比他更接近中国品牌的人,都感到有些自愧不如!在他看来,“WEY VV5设计,是WEY品牌系列中最具代表意义的车型。主要是现在人们越发的认可紧凑车型,使得WEY VV5设计能够被各方所看好。特别是,皮埃尔作为设计大师,已经将WEY VV5的设计,从概念到具体细节、到整体的仿生学设计运用,再到世界认可的审美,都把握得恰到好处!甚至可以说处在了世界汽车设计的前沿”,难怪就连这位法国的汽车人,都会对WEY设计情有独钟!

  在谈到WEY VV5设计方面,确实能够给人耳目一新的感觉,这款以黑豹作为仿生设计理念的车型,整体上能够给人带来凶悍与敬畏,而黑色的猛兽,有的时候更令人有发自内心地崇敬心理,这就使得马克先生在谈到WEY的初始设计方面,颇有些动情。在马克先生看来,WEY的特点主要体现在具体的设计细节方面,“WEY VV5设计,可以说处处体现了精益求精的深刻。以WEY设计整体的车灯造型为例,竖灯已经成为这款新车的最主要标志,这一构想的推出,不仅改变了以往设计以横灯与圆形灯的排列的惯性;而且也在与车标的配合、与整车仿生学原理融合上相得益彰,这确实是难得的设计创造”。在这方面,马克先生也对WEY设计中的整体与局部的结合赞赏有加,他甚至认为,这款车或许能在里程碑设计的代表车型上排在考前的位置!由此看来,这款由原宝马设计大师皮埃尔主导,长城WEY设计团队具体实施的原创设计,确实在创新理念上有着极其的过人之处。

  同样,我在让马克先生选择WEY设计的具体车型上,由于他一眼便看中了WEY VV5车型,这也让我感到有些惊讶!为什么不选中WEYP8、WEY VV7等车型,而偏要选中WEY VV5这款车评价?他的解释是,“现在我们市场更习惯关注中型车、或紧凑型产品,所以,就一眼看中WEY VV5。而这款WEY VV5的设计,显然是最具有品牌代表性的,不仅可以往大了发展成WEY VV7或更大的车型;而且也会向小型化靠拢,这就说明了WEY VV5确实有着不同于一般的设计效应”。由此不难看出,马克先生所认定的设计以及对设计意图的理解,与国内大多数对WEY VV5设计的客观评价,确实有着不谋而合。

  客观地讲,这一次与法国汽车人马克先生的交流,很大程度上是为寻求他山之石的想法而来,其目的就是更好推进国内汽车的进步。而从马克先生的评论中我们也不难发现,欧洲人确实对中国车企,开始有了难以想象的敬畏之心。这不仅体现在他们对中国设计的认可程度、更对中国的系统化制造,有了新的理解与认识。所以,这一次能够与这位长者细心交流车展与中国汽车制造的问题,我们在受益匪浅的同时,也深刻地意识到,自主汽车“走出去”与“请进来”的决策的重要性与长远,这或许就是长城汽车WEY品牌,为什么让国际友人都感到“害怕”的主要原因......!

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